中新浙江网4月26日电 　　杭州湾跨海大桥通车在即，前往嘉兴、上海、江苏的客运线路也随之调整
　　50条客运线路将改走跨海大桥

　　首趟赴上海的班车可能在5月2日6时始发，票价比原来的100元便宜10元

　　“宁波到嘉兴的线路什么时候调整？”“大桥通车后，路程缩短了，票价能优惠多少？”杭州湾跨海大桥通车临近，咨询客运线路的声音也越来越多。

　　记者昨日从宁波市公管处获悉，宁波将有50条原经沪杭甬高速的班线改走大桥，票价也适当下调。改道后，各条班线运营里程将缩短60至100公里，在途时间也相应减少45分钟至60分钟。如果天气条件允许，5月2日6时，首趟班车将从杭州湾跨海大桥开往上海，票价为90元，比原先的100元便宜了10元。通讯员朱留军石莹记者薛曹盛

　　关键词：线路

　　106辆客运班车将改走大桥

　　 宁波将有50条客运班线改走大桥线，主要涉及开往嘉兴、上海、江苏三个方向的106辆班车。其中，涉及嘉兴方向的班线12条、车辆14辆；上海方向的班线10条、车辆55辆；江苏方向的班线28条，车辆37辆。

　　记者了解到，以往这些班车全部通过沪杭甬高速驶往目的地，改道后，班车将就近上杭州湾跨海大桥通行，行程大大缩短。以宁波到上海南站为例，以往宁波旅客去上海，先上沪杭甬高速，行车里程约316公里。大桥通车后，去上海的旅客可直接改走大桥，行车里程缩短至225公里。前后一比较，行程缩短了近100公里，时间也能节省近1小时。

　　目前，宁波至上海方向每天发班51班，每隔15至20分钟发车一趟，改道后，客运班车班次也将适当调整。“五一”小长假，很多市民都把看大桥列入了自己的行程安排中。据公管处运管科的相关人员介绍，大桥开通恰逢五一小长假，短期内客流量上升迅速，公管部门已制订专门的班次临时加密计划。“运力相当充足，根据客流随时加班或增座。”

　　关键词：票价

　　50条班车线路下调票价

　　 大桥通车后，班车的票价将如何调整，这一问题备受市民关注。这几天，咨询线路和票价的电话纷至沓来。早在半个月前，前往汽车南站咨询发往上海方向班车线路情况的旅客络绎不绝。

　　 大桥建造成本较高，大桥的通行费也高于一般高速公路。在综合考虑营运费用、过路费用、天气等因素上，通过杭州湾跨海大桥的各道路运营班车票价均有不同程度的下调(右表为运输企业已报价格主管部门、行业主管部门备案的票价)。

　　 改道后，旅客笑了，但却“苦”了驾驶员，海上行车，对他们而言，是一场新的考验。这星期，运管部门就开展了相关培训，驾驶员不但要熟悉海上行车的操作规程和要求，而且要熟悉宁波环城高速、沈海高速的标志标线，防止行车出错。并对驾驶员开展安全教育，一旦海上行车发生事故，驾驶员需立即启动应急救援操作规程。据了解，运管部门将对所有司乘人员的业务水平和从业资格证进行检测和梳理，不合格者不得驾驶客运车辆上桥行驶。

　　原先票价调整后票价

　　宁波至上海100元/人90元/人

　　宁波至苏州123元/人115元/人

　　宁波至海宁68元/人60元/人

　　宁波至无锡128元/人120元/人

　　宁波至南通140元/人130元/人

　　宁波至张家港135元/人128元/人

　　关键词：客流

　　大桥将带来新的客流格局

　　 “大桥开通后，我上午去上海逛街，晚上还能回宁波吃饭。”对章小姐来说，大桥的开通，带给她最直接的影响就是行程大幅缩短，再也不必受奔波之苦了。改道后，各班线的运营里程缩短了，票价也下降了，但从中受益的还有运输企业。

　　“大桥开通，长三角的公路运输将更具竞争力，公路、民航、铁路之间将会形成新的客流格局。”运管部门的相关人员认为，大桥通车会吸引部分旅客改乘公路出行，公路运输的客流将有一定幅度的增加。“但旅客对改道可能会有一个逐渐适应的过程，不可能一下子出现井喷状态。”

　　杭州湾大桥水域，气候复杂，台风、浓雾等恶劣性天气多发，很多早班车可能会遭遇大雾的“袭击”，对此，运管部门表示，如果碰上恶劣天气大桥封道的情况，班车将按照改道前的线路发车。

　　今后，随着在途时间的缩短，如客流充足，部分班线有望增加日发班次。但申请增班的车辆需提供申请前3个月的月均实载率情况报告，达到70%以上的会考虑增班。如果天气条件允许，首趟经杭州湾跨海大桥开往上海的班车将于5月2日6时在汽车南站发车，票价为90元/人。

　　 大桥开通使出行时间缩短，公路运输更具竞争力，公路、民航、铁路之间会形成新的客流格局。以宁波至上海为例，下图能反映出三种出行方式的区别。

　　班次/日里程时间早、晚班时间票价

　　公路1班次2.5小时至3小时不等早6：00晚20：00 90元/人

　　铁路直达7列途经4列3小时40分至5小时不等早7：00晚19：30硬座54元/人软座84元/人

　　民航4班次空中40分钟，加上安检等时间，约需2个小时早8：40晚21：20 610元/人(包括燃油费、机场建设费等)

　　宁波记者看嘉兴

　　一桥搅动了两地人才流

　　工作在宁波，生活在嘉兴

　　将成为很多人的真实写照

　　4月7日，金报推出了有关杭州湾大桥开通后人才和企业走向的调查，截至目前，共有1091人参与调查，其中42.38%的人表示，大桥通车会对他们的择业造成影响。

　　宁波和嘉兴仅一桥之隔，大桥拉近了两座城市的距离，更重要的是，人才流动也会迅速升温。在不久的将来，生活在宁波、工作在嘉兴或工作在宁波、生活在嘉兴，将成为很多人的真实写照。《现代金报》记者薛曹盛杨力克

　　桥两端缺乏人才交流

　　 “这几年，嘉兴和宁波的人才交流并不充分。”面对桌上那份稀疏的人才流动表，嘉兴市人才交流服务中心人才交流部的朱志凡部长有些感慨。

　　记者看到，在这份人才流动表格中，罗列了近五年来流向嘉兴的宁波籍毕业生名单，他们大多进入纺织、IT和机械类企业，其中不乏当地知名企事业单位。令人疑惑的是，从2003年年底至2008年4月，这份名单上竟然还不足30人。

　　朱志凡从事人才交流好几个年头了，他一针见血指出，人才交流不频繁的一大“症结”是两地的薪资待遇不平衡。宁波和嘉兴的薪资待遇有一定差距，同等学历，相同专业，两地薪资待遇相差近一半，嘉兴人才外流也就不足为奇了。据说，在宁波，一名硕士毕业生的见习期年薪近6万，转正后，就能达到10几万的年薪，这在嘉兴是少有的。

　　两地人才互补空间大

　　在《嘉兴市2008年度人才开发紧缺专业目录》中，记者看到，贸易类、管理类、机械类、经济类、纺织服装类等行业都处于人才紧缺状态，其中国际贸易、市场营销、机械设计与制造、服装工艺等专业的紧缺程度较为严重。

　　去年9月，宁波发布了首次紧缺人才指数，当前宁波市紧缺度排名在前10位的行业依次是：文体、生物医药、中介服务、生态农业、能源、金融保险、纺织、会展、教育和房地产。

　　对比这两份紧缺人才报告，不难发现，嘉兴和宁波两地人才结构有一定的互补性。在嘉兴紧缺的贸易、机械设计与制造、服装工艺、模具设计等专业，恰恰是宁波人才较为旺盛的优势专业。

　　大桥让两地人才动起来

　　在《杭州湾跨海大桥开通后人才和企业走向的调查》中，有一项问题是：如果你不是企业主，杭州湾跨海大桥的通车会对你择业造成影响吗？调查结果显示，有42.38%选择“会”，57.62%选择“不会”。针对“杭州湾跨海大桥通车后，你更愿意在哪里工作和生活”的调查结果是，宁波、上海、杭州、江苏和嘉兴五大城市各有比例，其中宁波的投票率最高，达29.98%。

　　由此可见，在大桥推波助澜下的人才流动很快就会显现出来。朱志凡确信：今后，两地的人才流动肯定会密切起来，人才流通量肯定要比现在大得多。